CEO co-fondateur associé(e) - VRAM, solution d’écomobilité innovante pour favoriser l’usage du vélo

De nombreuses villes en France et dans le monde se sont historiquement construites autour des cours d’eau, puis ont été étendues par différentes zones universitaires, commerciales et/ou résidentielles situées plus en hauteur par rapport au centre-ville. Dans le contexte actuel de transition énergétique et de dépollution atmosphérique et sonore des centres-villes, cette structuration est un réel frein notamment pour l’usage du vélo.
Le coût important d’un vélo à assistance électrique (VAE) limite son appropriation par le plus grand nombre, et notamment par les étudiant·e·s. Ce coût est en grande partie engendré par celui des batteries, qui peuvent d’ailleurs poser un sérieux problème d’utilisation de ressources fossiles dans le cas d’une fabrication à trop grande échelle. Il est possible alors de se poser la question : si un trajet est souvent emprunté par les cyclistes, ne serait-il pas plus judicieux de chercher à équiper la montée plutôt que d’équiper les vélos ?
C’est dans ce contexte qu’est né le projet VRAM en 2017, avec pour but de chercher à externaliser l’assistance électrique d’un vélo pour mutualiser le dispositif entre différents usagers de vélos conventionnels. Son application est donc immédiate dans toutes les villes cherchant à étendre leur offre de mobilité et leur réseau cyclable en contournant le problème du dénivelé : c’est en particulier le cas dans la métropole du Grand Nancy, fortement impliqué dans le projet dès sa création.
Outre les collectivités, l’attrait du système VRAM pour une entreprise de loisirs cherchant à encourager l’usage du vélo est évident, notamment quand la neige se fait rare…
Comme une vidéo vaut mille mots : https://www.youtube.com/watch?v=hWTRKn2NNTc

Le projet est né dans une école d’ingénieurs spécialisé dans les énergies et les mobilités (l’ENSEM) sous l’impulsion de l’un de ses enseignants-chercheurs. Depuis le début du projet qui a impliqué plusieurs dizaines d’étudiant·e·s, un prototype fonctionnel a été conçu et fabriqué, et un travail de fond a été initié concernant la mis en place d’un écosystème de collectivités et d’industriels, que vous serez chargé·e de consolider et d’orchestrer. 
Le prototype consiste à un module autonome, semi-enterré dans un rail, et qui délivre l’assistance électrique à la demande à la manière d’un VAE par l’intermédiaire d’un bras articulé qui s’accroche au vélo. Le dispositif permet à l’usager de continuer à pédaler s’il le souhaite, ou de se laisser emmener sinon ! Ce système unique a été breveté en France par l’Université de Lorraine, et la procédure d’extension du brevet à l’international est en cours. L’Université aura tout avantage à travailler en collaboration avec la startup VRAM pour valoriser ce brevet, dans l’intérêt des deux parties.   
Le projet, accompagné par l’incubateur lorrain, a reçu un fort engouement local par les acteurs du vélo, les collectivités, et plusieurs industriels. Il a été récompensé par plusieurs prix, dont le prix Nancy Jeunes en 2018, et bénéficie également du succès croissant du projet UrbanLoop crée en même temps au sein de la même école, et avec qui une partie des aspects techniques peuvent être partagés.

Cédric LAURENT, l’enseignant-chercheur à l’initiative du projet et du prototype, cherche désormais le ou la candidat·e idéal·e pour concrétiser le VRAM en le faisant sortir des murs de son école d’ingénieurs. Il prendra place en appui technique dans la start-up qui sera créée, en laissant le champ complétement libre au CEO pour prendre les décisions stratégiques opportunes.
L’ENSEM possède toutes les compétences techniques nécessaires à sa mise en œuvre (mécanique, électricité, système d’informations, instrumentation, sûreté de fonctionnement) et pourra rester fortement impliquée dans le projet VRAM en aidant à son développement par le biais de projets étudiants.

Le projet VRAM recherche son futur CEO pour prendre la tête d’une start-up afin d’effectuer les différentes étapes restantes pour que le VRAM s’ajoute au bouquet de mobilités douces existant, en particulier à l’usage des villes qui cherchent à étendre leur offre de mobilité.
Les étapes à franchir impliquent certainement à mettre en place (ou déléguer par prestation) un démonstrateur à grande échelle permettant des essais grand public et la mise en place des dossiers d’homologation nécessaires. En tant que CEO, vous devrez également fédérer et orchestrer un écosystème d’industriels capable d’assurer la fabrication à grande échelle, l’installation et la maintenance du dispositif. Il devra également définir les premiers clients (collectivités ou entreprises privées) qui installeront un VRAM et négocier ses conditions d’utilisation.
La stratégie commerciale sera à établir par le ou la CEO, selon le business model qu’il cherchera à mettre en place pour valoriser le dispositif. Cette stratégie passera par l’exploitation de la licence de brevet à une start-up en charge de commercialiser le VRAM selon le modèle économique qu’il ou elle privilégiera. Des négociations auront lieu avec les clients (collectivités et entreprises priveés) pour définir l’utilisation commerciale finale du dispositif : abonnement, intégration dans des MAAS existants, ou paiement à l’utilisation (Mobility as a service).
Evidemment, ces différentes tâches se feront à la condition que vous recherchiez au préalable les fonds nécessaires pour le développement économique initial. Il ne fait aucun doute que les mots-clés associés au VRAM (écomoblité et innovation technologique) seront particulièrement propices à cette collecte de fonds pour qui saura s’en donner la peine !

La startup n’est pas encore créée, dans l’attente de sa ou son futur·e CEO : elle le sera dès que le business model aura été défini, selon la stratégie que vous aurez choisi en concertation avec l’Incubateur Lorrain qui saura vous épauler durant toute cette période de structuration de l’entreprise.
Le ou la CEO pourra s’appuyer sur les compétences techniques de l’ENSEM et bénéficier de différents mécénats de compétences des industriels qui seront impliqués : ainsi, le profil recherché n’implique pas nécessairement de compétences techniques dans le milieu du transport ou des mobilités.
En revanche, des compétences d’entrepreneuriat et de développement économique importantes seront nécessaires, pour le développement et l’animation d’un réseau composé d’industriels et des différents clients publics et privés. Vous devrez être capable de fédérer un écosystème autour de ce projet innovant, de définir une stratégie de développement ainsi qu’un business model, de faire appel aux différents dispositifs de financement pour assurer le capital initial de la startup.
Le VRAM est à la recherche d’un·e CEO qui saura structurer son développement : cette offre est non salariée et votre rémunération est dépendante du succès de l’entreprise. Une compensation initiale sous la forme de parts du capital sera évidemment discutée lors de votre recrutement. Le fondateur du projet laissera libre cours au ou à la CEO pour tous ses choix stratégiques (en accord toutefois avec l’ambition initiale du projet).
Surtout : le projet VRAM a besoin d’un·e capitaine de bateau motivé·e et dynamique qui a envie de s’impliquer dans un projet totalement novateur dont l’ambition est se faire une place parmi les solutions de mobilité douces existantes.